中國裝備工業(yè)發(fā)展到今天，已經(jīng)取得了世人矚目的成就，完整的工業(yè)體系、巨大的產(chǎn)出能力、若干領(lǐng)域國際競爭力的形成、一定的創(chuàng)新基礎(chǔ)等等。這些成就的取得，是與中國前30年高強(qiáng)度投資帶來的大量需求分不開的。但是，應(yīng)該看到，中國大規(guī)模投資建設(shè)周期已經(jīng)結(jié)束，而裝備工業(yè)的產(chǎn)業(yè)調(diào)整和升級，任務(wù)不但艱巨，而且十分緊迫，也將是一個長期的過程。在經(jīng)歷了一個高速發(fā)展的周期后，未來一個時期，中國裝備工業(yè)或?qū)⑦M(jìn)入一個中低速甚至是負(fù)增長的周期。
以《中國制造2025》為導(dǎo)向的產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級，使裝備工業(yè)面臨的任務(wù)十分緊迫，特別是在向制造強(qiáng)國發(fā)展的過程中去粗取精、邁向高端是一個亟待突破的瓶頸。
當(dāng)今全球制造業(yè)的梯次分級中，中國仍處于第三梯隊，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于第一梯隊的美國和第二梯隊的西歐、日本。細(xì)究起來，“中國制造”要沖擊世界一流，很大程度上是“中國精度”在沖擊世界一流。
制造強(qiáng)國建設(shè)的核心關(guān)鍵，倒不在于“互聯(lián)網(wǎng)+”或是工業(yè)4.0，而是一點(diǎn)一滴、一步一步切實(shí)做到“贏在制造精度”。
管理學(xué)家亨利·明茨伯格有過一段精彩論述：“過去30年，精英階層一直在大談特談我們生活在一個巨大變革的年代。事實(shí)并非如此。我們周圍絕大多數(shù)事物都與從前毫無二致。衣服的性質(zhì)、家具的材料、汽車、飛機(jī)，福特公司100年前就使用與現(xiàn)在相同的四輪內(nèi)燃技術(shù)，彗星飛機(jī)自1952年就開始使用噴氣式技術(shù)。這個時代發(fā)生變化的主要是信息科技，尤其是軟件。但我們只注意到了正在變化的東西，卻忽視了更多一成不變的東西。如果一定要說這些東西發(fā)生了什么實(shí)質(zhì)變化，那么只有制造的精細(xì)程度在經(jīng)年累月持續(xù)提升。”
制造業(yè)向來很推崇“豐田生產(chǎn)方式”，而現(xiàn)代信息技術(shù)已經(jīng)使準(zhǔn)時生產(chǎn)（justintime）不難實(shí)現(xiàn)，高度自動化、信息化、集成化的制造設(shè)備也為均衡生產(chǎn)、工序中保證質(zhì)量提供了條件和支持。但是，與人相關(guān)的基于“活的隱性知識”的管理方法、思路，才是實(shí)現(xiàn)“豐田精度”的根本所在。
“豐田制造”的精度品質(zhì)，源于流程制度上的精益求精，工人作業(yè)動作分解的細(xì)致以及動作的節(jié)約，工藝的不斷改進(jìn)，生產(chǎn)節(jié)拍和周期的盡可能縮短，工人操作的熟練程度，對細(xì)節(jié)改善的熱衷，以及傳承、保持“持續(xù)改善”功能的組織文化機(jī)制，推動豐田汽車在制造環(huán)節(jié)上的不斷精進(jìn)。
《中國制造2025》的核心內(nèi)容就是提倡走質(zhì)量強(qiáng)國之路，使中國制造從出口效益型、規(guī)模效益型轉(zhuǎn)向質(zhì)量、品牌效益型的發(fā)展方式上來，以高技術(shù)、高可靠性的產(chǎn)品，充分滿足客戶的個性化需求。進(jìn)而完成中國從工業(yè)大國向工業(yè)強(qiáng)國的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變。
而要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，創(chuàng)新發(fā)展仍是核心。而“創(chuàng)新”絕不應(yīng)只是口號，無論政府、企業(yè)都是如此。政府的工作無非是使公共資源效率的最大化發(fā)揮，而企業(yè)創(chuàng)新與否將由市場選擇機(jī)制做出判斷。而在目前的環(huán)境下，要推動創(chuàng)新，并使創(chuàng)新取得實(shí)質(zhì)性效果必將經(jīng)歷一個漫長的過程。